为什么特斯拉一问世，就获得上层社会的关注？其成名有两点因素，其一：特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看作是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事；其二，特斯拉在技术上为实现可持续能源供应提供了高效方式，减少全球交通对石油类的依赖。通过开放专利以及与其它汽车厂商合作，大力推动了纯电动汽车在全球的发展，也就是说，在汽车智能化上面，特斯拉可实现更多，有着新秀般的话语权。当然最终离不开他那拉风炫酷纯电动的跑车体验。

说到这里，国内同胞就要抱怨了，这是别人家的车。其实不然，除了那个悄无声息的电池系统，最让人欲罢不能的是它的大屏智能中控平台，在特斯拉Model S P85D配备的全驱系统，增设的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶，堵车自动跟随等功能。说到这里，这辆车给我们的感受就是人车结合的恰到好处，如果是这样的话就好说了，因为有种智能语音交互技术，可以让这种人车智能交互结合的更好，更炫酷，如果你的车也搭配这样的系统，那是不是也能轻松拥有特斯拉了。

说到这种技术，不得不提到一个人，这个人是华科大机械电子工程博士——夏志敏。夏志敏博士做过汽车电子，军工电子，现在开发智能服务机器人。别看他长相斯文，在智能服务机器人领域，是个实打实的“危险人物”。

在他眼里就没有不懂的技术，不管是服务机器人的底盘技术、室内导航、跨内网音视频传输控制技术，还是人脸识别、智能语音交互等技术都能融会贯通，信手拈来。正是因为这些深厚的底子，才让成立不久的人智科技在智能服务机器人领域独树一帜。

早前，夏志敏博士曾开过一个公司，主营代理Ixxat、Kvaser，中国市面上80%的can总线卡，汽车、工业基本出自他手。也是居于华科大的专业背景，让他在汽车领域，也颇具建树。

其实夏志敏博士在做智能服务机器人之前，很多人还在关心一个问题，如何让汽车变得更智能？虽然无人驾驶谷歌一直在做，但是作为一家全球知名的科技公司，谷歌做出的无人驾驶承诺，最起码也要等到2020年，事实证明，无人驾驶似乎离我们还有些遥远。不过，就在谷歌测试自己的无人驾驶汽车时，一些默默无闻的公司已经让冷冰冰的智能硬件学会说话，听从指令。夏志敏博士团队开发的基于Android系统的智能语音交互平台，已经成功应用于公司旗下的四款机器人。

它们各显神通，其中的一款Roby-Mini智能家居机器人，已经实现5-10米智能语音交互，远程控制。靠的是什么，就是之前说到的那套基于Android智能语音交互系统。内置科大讯飞语音语义识别软件，可以连续语音交互并具学习功能。也就是说，不只是机器人，只要将这套语音交互系统放在任何硬件上，甚至一块不起眼的木板上，都能让它与你对话，任你使唤。照此说法，在我们还没等到无人驾驶终极智能汽车出现之前，至少可以让你的爱车除自主驾驶之外，变的人性化一点，甚至是“听话”一点。

这也是夏志敏博士为什么总比别人想的更远的原因。如果你的车会说话，听从你指令，跟你聊天，逗你笑，而且获得这项技术的成本还极低，你会不兴奋吗？现在夏志敏博士要做的事情就是帮你提前实现它。

据说夏志敏博士除了要将这项智能语音交互系统继续服务智能机器人上，还将带着全国千万车友的智能驾驶情操，打算用这套系统作用在汽车上，这么一来，人手一辆特斯拉的梦想很快就要实现了。

又是做机器人，又是打造中国版的特斯拉计划，夏志敏博士一直在有条不紊地规划他的宏伟蓝图。除了与生俱来的想象力，更具代表性的其实是他的执行力，想到很重要，关键是想到还要做到。也不知道是不是因为这点，人智科技已经吸引各大资本关注。

话说回来，小编此前也设想了一番。如果社会全车真实现了这项技术，以后开车所有的司机是不是都不再骂街，一堵车，“大白，来一首五环之歌”，一遇到别车，“大白，讲个笑话，让我消消火”，想到这幅景象，感觉好不欢乐。